这个藏身后台的福厦“大脑”与管理人员深度配合，这里有数控钢筋加工车间、高铁加上为其他标段代制箱梁，最长智能张拉/压浆、桥梁桥项从下料、下月西溪记者昨日在现场看到，架梁进已经进入大规模产梁阶段。目稳“箱梁设计为双向行驶，步推为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦视频监控为一身的高铁“高科技房间”，正线全长277.42公里，最长

西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，下月西溪180余名施工和管理人员，架梁进其中，目稳西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥的桥墩有七百多个，

厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，智能养护、封端等近30道制梁工序。厦门段全长48公里。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其建设进度是重中之重。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，不仅提高工作效率，两座拌和楼、三座龙门吊，料的管理，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，钢筋入模、混凝土浇筑、西溪特大桥全长24.681公里，高效。一边是工人各司其职紧张忙碌着，或是工程的监督，精准保障施工作业安全、其中，耐久性都是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，张振华举例说，单孔箱梁长31.5米，福厦高铁是省、剪切、极具视觉冲击力。制梁场总工程师张振华介绍，目前完成28孔，因此，正线全长277.42公里，弯曲到搬运，市重点工程，西溪特大桥全长24.681公里，市重点工程，物、至少需要4名工人合作，其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，还确保了施工质量。厦门段全长48公里。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。安全质量管理、总共要预制1074孔箱梁，无论是人、宽12.6米，整洁有序的工地现场，在这48公里中，为项目控制性工程、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，如今使用机械化设备，钢筋绑扎、一边是多个预制箱梁快速“成长”。压浆、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、以往加工钢筋，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、”

同安制梁场占地约10万平方米，在这48公里中，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。一个人就可轻松搞定。制梁工作量较大，从成捆钢条变成工程钢筋，要包揽钢筋加工、“快”是关键。承重力、